终于来了!比亚迪中山项目正式动工!这个片区即将大爆发!

备受关注的比亚迪中山项目正式动工!12月21日上午，比亚迪中山项目首期项目——智能终端机零部件制造产业项目启动仪式在中山市民众镇产业平台(民众园)举行。

记者了解到，比亚迪中山项目将建设智能终端及零部件制造基地、轨道交通设备及预制件生产基地。项目分两期建设，首期项目智能终端机零部件制造产业项目总投资30亿元，用地约600亩，建设周期约为一年，预计在2020年形成量产能力，达产后综合产值150亿元。二期项目为跨座式单轨产业项目，暂未启动，总投资20亿元，达产后年综合产值约100亿元。

中山市副市长雷岳龙，比亚迪执行副总裁、比亚迪电子CEO王念强、中山市相关职能部门、民众镇和比亚迪相关负责人出席仪式。

打造高级高端智能终端制造基地

近年来比亚迪业务范围不断扩大。目前，比亚迪的业务已涵盖IT、汽车、新能源和轨道交通四大领域。

IT业务板块发展较早，2007年，比亚迪电子有限公司正式成立。经过十余年发展，比亚迪电子的主营业务已涵盖各类IT终端设备机构件的研发、设计和制造，包括精密机构件、输入模组、金属模组、精密模组、天线模组等业务模块。随着业务规模扩大，该公司先后在汕头等地布局项目。

中山项目是其较新进展。2017年8月，中山比亚迪项目正式签约落户民众镇。同年9月，中山比亚迪电子有限公司正式成立，加快推动智能终端机零部件制造产业项目建设。项目将主要研发、生产、组装和销售电子元器件、电子产品结构件、电子产品充电器、光学镜片和电子产品整机及相关设备、模具，致力打造高级高端智能终端制造基地。

比亚迪电子排名前列事业部总经理江向荣表示，比亚迪中山工业园智能终端项目是比亚迪电子在珠三角区重要战略布局。项目建成后，将与周边地区的比亚迪智能终端和相关项目形成良好的互补互动效应。目前比亚迪电子已与华为、三星、LG等知名移动智能终端品牌厂建立战略合作伙伴关系，未来中山将成为对接该部分高端客户的重要基地。

建设跨座式单轨珠西区域总部

轨道交通是比亚迪拓展的新业务领域。2016年，比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨——“云轨”在深圳举行全球排名前列仪式，正式宣告进军万亿级轨道交通领域。比亚迪在中山布局的跨座式单轨产业项目总投资20亿元，建设内容包括车辆厂(含零部件机加工、焊装、涂装、总装、测试等全部生产工艺)、轨道梁厂等核心产品制造，全部建成达产后年综合产值约100亿元，车辆厂将成为珠江西岸和粤西及周边地区的区域总部。

中山市副市长雷岳龙表示，随着粤港澳大湾区建设国家战略的加快实施，港珠澳大桥顺利开通以及深中通道、深茂铁路加快建设，中山成为连接珠江口东西两岸的交通枢纽，将迎来重大的历史发展机遇。在此背景下，中山比亚迪项目落户中山意义重大，这是近年来中山积极参与粤港澳大湾区分工并成功引进的重大项目。接下来中山将着力做好项目报建、交通和项目园区配套设施建设等方面工作，确保项目顺利建设，尽早投产。

大事记

2017年3月6日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福到中山考察投资环境，与中山市召开项目合作座谈会。经过深入探讨，双方就开展产业战略合作达成共识。

2017年4月，比亚迪中山项目正式立项并通过复核，确定落户中山市民众镇产业平台(民众园)。

2017年8月，比亚迪智能终端及轨道交通产业项目在“第三届珠江西岸先进装备制造业投资贸易洽谈会”(即“珠洽会”)上亮相，并上台签约。

2017年9月，中山比亚迪电子有限公司成立。

2018年6月，民众镇与PPP项目中标单位签订《中山市产业平台(民众园)综合开发PPP项目PPP合同》，两方制定民众园综合开发5年建设规划和近期具体建设计划。8月14日，民众镇对外公示《中山市产业平台(民众园)城市设计》方案，首次展示了民众园未来的发展定位及详细布局。11月，《中山市产业平台(民众园)综合开发PPP项目(监理)》发布，民众园基础设施及公共配套建设工作进入实质启动阶段，包括比亚迪中山项目在内的重点基建项目动工在即。

2018年12月21日，比亚迪中山项目首期项目——智能终端机零部件制造产业项目正式启动。

中山市产业平台民众园介绍：

8月14日，中山市民众镇人民政府正式对外公示了《中山市产业平台（民众园）城市设计》方案（以下简称方案），首次揭露了民众园一系列的宏伟设计蓝图，总占地约43.71平方公里（约6.6万亩）、投资金额高达219亿元的民众产业新城正全速推进。

 民众园 

作为九大产业平台之一——民众园总规划面积43.71平方公里。

规划区位于民众镇现状中心镇区东南部，东临珠江口，南依横门水道，与火炬开发区隔江相望，距中山市主城区约10公里，属于中山市东北组团。

规划区地处粤港澳大湾区西岸中部，综合交通优势明显。未来通过高快速路（南中高速、东三环等）、高速铁路及城市轨道，可高效便捷地联系广州南沙、深圳前海、珠海横琴三大高级自贸区。

  通涌引绿：

梳理规划区内的河涌，将沿水景观引入地块内部，构建均衡合理的水绿基底。

  三核两轴：

● 北部片区聚集商务办公+城市服务+城市生活等职能，形成产业平台服务中心，打造地标门户；

● 南部引入高科技产业，完善服务配套，形成产业服务中心；

● 中部增加商务商业等功能，形成功能节点，与两个主要服务节点形成互补；

● 依托干道形成串联南北的新城发展轴，南部沿产业道路形成产业发展轴。

三核两轴

目前，规划区以农林用地和水域为主，面积为945.17公顷，占城乡用地面积的85.01%，其余为城市建设用地及村庄建设用地，面积为166.72公顷，占城乡用地面积的14.99%。

其中，城市建设用地主要集中在横门水道北侧与锦江路、锦丰路两侧，用地面积约102.30公顷，以工业用地和仓储用地为主，占城市建设用地的72.23%。

村庄建设用地主要分布在河涌两岸，用地面积约64.42公顷，以村庄居住用地为主。

根据资料显示，本次调整后，部分农业用地将改成建设用地。规划范围内城市建设用地为837.67公顷，占城乡用地的75.3%。其中，工业用地为392.16公顷，占城市建设用地面积的46.82%；居住用地为137.93公顷，占比16.47%。

值得注意的是，此次调整还增设了一处绿地与广场用地。在本次规划中，绿地与广场用地为110.54公顷，占比13.20%；公共管理与公共服务设施用地为30.22公顷，占比3.61%；商业服务设施用地为27.65公顷，占比3.30%。

规划将通过场所营造的方法，设施休闲游憩等配套设施，还将充分利用各类绿地，包括农林用地，打造多级公园绿地系统，实现“300米见绿、500米入园”的规划目标。

而在景观规划上，则致力于构建“一带一底一河网、三区六道多节点”的景观系统。挖掘并放大固有的三大景观要素，即“滨水景观带”、“农耕乡田地”及“河涌廊道网”。根据城市功能区划分“科技活力”、“宜居生活”以及“创新智造”三大景观分区，依托六条形象景观大道，和众多慢行游径，形成多个景观节点。

此次规划较大的亮点莫过于道路系统的规划。

◆ 从用地面积来看，道路与交通设施用地增加了98.69公顷。

◆ 从路网结构来看，日后将形成网状路网体系，路网北密南疏。

主要体现在：

 高速路：南中高速穿过规划区，与番中公路、民朗大道互通。

 快速路：规划两条快速路联系周边片区，分别为东三环（70米）和民朗大道（70米），番中路经过规划区西侧。

 主干道：规划打造“三横两纵”的主干路网结构，三横为锦丰大道、接源路、众安大道，两纵为民众大道、规划一路，宽度控制在36-40米。

 次干道：规划五条次干路，红线宽度为24-30米。

 支路：北部与南部居住组团支路网密度较高，产业组团较低，满足不同组团功能需求，红线宽度为15-20米。

完善规划区公共交通系统，构建轨道交通+快速公交+普通公交的高效通达网络。

 轨道交通 

计划将沿众安大道规划城市轨道8号线支线，北至南沙接广州地铁十八号线，南至中山市中心城区。

根据资料显示，深茂高铁将在民众镇设站！

 快速公交 

沿众安大道、民众大道及东三环布置，北至民众镇镇中心，南至火炬开发区、市中心。

 普通公交 

串联各个居住区、产业区、开放空间以及公共配套服务设施，300米服务半径覆盖率达到85%。

公共交通系统规划图

 公交首末站 

在北部居住组团、南部港口以及东部布置三处公交首末站。

构建连续宜人的慢行网络，提倡低碳环保的慢行交通。

 慢行主廊道 

基于规划一路，南中高速下方次干路构建慢行主廊道系统，串联所有组团。

 慢行连通道 

基于慢行主廊道打造连续慢行支线3网络，构建5分钟步行社区。满足居住和办公人群生活休闲通勤需求。

 滨水休闲道 

沿河渭两岸与堤顶路构建滨水休闲道，创造丰富多元的休息游憩系统。

 慢行设施 

以300米为半径布置共享单车，在重要开放空间构建公家与慢行换乘系统，提高绿色出行比例，减少交通碳排放。

规划区地处粤港澳大湾区西岸中部

综合交通优势明显

城市轨道8号线支线+快速公交+普通公交+深茂高铁

未来通过高快速路、高速铁路及城市轨道

可高效便捷地联系

广州南沙、深圳前海、珠海横琴三大高级自贸区

接驳广州、深圳，承接广深的产业

未来的发展不容小觑

素材来源：南方+、中山市民众镇政府网站

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