重磅!4条铁路、5条城际规划公示!中山的交通牛起来了

中山的“王炸”终于来了！刚刚，中山自然资源局发布《中山市综合交通规划（修编）》公示，其中规划包含了4条铁路、5条城际，可谓亮点满满。

首先来看看4条铁路：深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁以及深南高铁（争取接入）。深茂铁路：去年7月2日，深圳至江门铁路项目控制性工程跨珠江口隧道在广州南沙开工建设。同年10月30日，中山市十五届人大常委会第三十七次会议召开。会议决定批准中山市人民政府的报告，同意启动深茂铁路、深茂铁路站场（中山北站、中山站、中山西站）建设。

据公开资料，新建深圳至江门铁路线路自深圳枢纽西丽站引出，向西以隧道经深圳机场后，经东莞市，在虎门镇以隧道下穿珠江口，经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站，新建正线长116.1公里，其中桥梁70.2公里，隧道43.8公里，桥隧比98%。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏（中山西站）、江门等7座车站，预计2024年建成。南沙港铁路：线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、滨江新区、顺德均安、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港，线路全长87.8公里，时速120千米。该铁路横跨广佛中江，总投资超115亿，预计2021通车。

广中珠澳高铁：线路起点位于琶洲支线化龙站，经番禺官桥、东涌至南沙黄阁，再折向西南经横沥进入中山三角镇，与深茂铁路、广珠城际轨道、中南虎城轨在中山北站并站，经坦洲进入珠海。线路总里程140km，设计时速350公里每小时。

深南高铁：即新建南宁经玉林（至深圳）高铁，该铁路全长645.7公里，西起南宁东站，东至深圳北站，总投资638.9亿元，整体设计时速为350公里（注：借用深茂段则为250公里）。

从规划可见，跨海路段与深珠城际走向相近，不同的是深南铁路经过中山东站，接入中山站，通过中山北站往江门、肇庆方向，最终抵达南宁。5条城际：深珠城际、中南虎城际、广珠城际、广州18号线（南中珠城际）、深中城际（积极接入）。深珠城际：2019年，深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复，其中包括深珠城际项目，不过并未透露深珠城际的具体建设时间表。

与深珠通道同线跨海后到达珠海淇澳岛，然后有所分支。其中一条分支为进入珠海北站，再到达中山南站再返回珠海鹤州站点;另一条支线，则是斜穿中山，从南朗到城区再到东升、小榄、东凤，预留接佛山。

中南虎城际：该线路总投资约222亿，总里程达到63公里，主要途径南沙、中山、塘厦。在今年的七市城际铁路项目建设工作会议上，提到中南虎城际力争年内动工。

广州18号线延长线：资料中曝光了线路走向，其在翠亨新区站（马鞍岛北）分出主线和支线，主线经翠亨科学城、翠亨站、珠海北站。

支线经过中山站，途径南区站点、中山南站，最终在珠海站交汇。深中城际：与此同时，该线路走向也一同出现。在马鞍岛设站，向西途径南朗、东区、南区、西区、沙溪，最终接入古镇。该线路为深圳地铁33号线延长线，属于远期规划。

最后附上公示文件：

素材来源：中山自然资源局