未来10分钟穿越主城区!起湾道改造率先动工的是这段,时间就在

来源：中山日报

起湾道将进行

全程快速化改造！

记者从市住建局了解到，起湾道快速化改造已经基本敲定重要节点方案，起湾道主线将建设4座隧道、1座桥梁、7座人行过街通道，北接三角快线，南连坦洲快线，成为我市中心城区一条重要的南北快速交通通道。

5月6日上午，记者从金字山隧道一路沿起湾道北上。从南至北，起湾道先后与兴文路、博爱路、新华街、新龙街、东裕路、中山路、孙文东路等21条道路相交。

作为中心城区一条南北向交通要道，起湾道交通繁忙，在上下班高峰期，博爱路、中山路、孙文中路等路口均出现不同程度的交通拥堵现象。起湾道快速化改造之后，可以有效提高道路自身的通行能力，缓解交通拥堵，实现市区内部交通快速通行。

另外，起湾道将新增一条跨岐江河的通道，对于缓解蝴蝶桥交通也有一定的作用，同时直接连接三角快线，可以加快中心城区与北部镇区的联系，为岐江新城建设提供强有力的交通支持。

起湾道重要节点怎么改？

最长下穿隧道长约1690米

起湾道快速化如何实现？根据设计方案，起湾道在重要节点上将建设下穿隧道或者上跨立交，现有的一些小的路口，采用人行过街通道的方式解决人行难题，计划建设7座人行地道，实现全程快速通行。

起湾道从金字山隧道到三角快线附近，全长约8.8公里，重要的交通节点从南往北依次为金字山隧道、博爱路、中山路、孙文东路、康华路、世纪大道等。

金字山隧道

在既有隧道基础上，向外侧扩挖为分离式双向六车道，非机动车道采取新建独立单洞形式。

博爱路—兴文路节点

采用高架桥形式连续跨越博爱路、兴文路，南接金字山隧道。

孙文东路—中山路节点

采用隧道连续下穿孙文东路、桃苑路和中山路，临近崩山涌一侧采用桥梁拼宽方案，隧道采用双向六车道方案。

康华路节点

采用主线下穿+地面平交方案，起湾道南北向为地下隧道，地面层平交解决东西向直行和转向交通。

世纪大道节点

采用三层菱形立交方案，起湾道南北向为地下隧道，世纪大道东西向为上跨桥梁，地面层平交解决转向交通。

这4座隧道和1座桥梁

将是起湾道上重要的交通节点

值得注意的是，孙文东路—中山路隧道直接连续下穿中山路、桃苑路和孙文东路，隧道全长约1690米，比长江路上孙中隧道还要长。因中山路为东西向城市主干路，且部分位置预留快速化条件，根据交通量预测和服务水平分析，以及起湾道快速后对中山路东西向交通影响，中山路节点计划采用三层立交方案，即起湾道下穿中山路，东西向交通中山路将再次下穿起湾道隧道，形成三层立交。

较快什么时候动工？

康华路以北段有条件率先动工

起湾道快速化改造项目意义重大，建设任务重、时间紧，目前该项目设计方案基本明确，市住建局正在进行方案细化和初步设计编制，计划于2020年内选择局部条件理想路段先行动工建设。

据了解，率先动工的将是康华路以北路段。

起湾道快速化改造工程道路重要节点路段按照“主6+辅4”的高标准建设，快速化改造后，设计速度60km/h，预留远期提速至80km/h。未来建成后，全程由金字山隧道南至三角快线不到10分钟就能穿过主城区。

起湾道是岐江新城路网组成部分，作为片区的骨干路网，兼顾片区地块服务及交通集散的功能，快速化改造完成后，起湾道主要承担城市内部临近组团的中长距离交通联系及中山市区对外交通转换功能。

另外，起湾道快速化改造项目将建设长约9千米的综合管廊，下一步起湾道快速化改造项目仍需细化施工方案与交通疏解方案。