重约8万吨,深中通道沉管隧道又一管节顺利沉放安装

来源：中山日报 

3月22日，广东交通集团发布消息，经过近27个小时连续作业，深中通道沉管隧道第8个管节E8顺利实现水下36米精准对接。至此，项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米，完成5035米沉管段总长度的四分之一。

此次安装的E8管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放位置逼近全线最深点，深水深槽施工复杂，难度较高。“这是我们首次在基岩区开展地质振密处理，存在边坡落淤风险，岩体本身不均匀及裂隙，整平船插桩施工安全风险高。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进表示，面对挑战，他们提前策划、科学部署，安全、高效完成了沉管沉放前的基础处理工作。

3月20日中午12时30分，沉管运安一体船“一航津安1”从珠海桂山岛启航，沿着50公里的航道浮运E8管节一路向北。21日凌晨0点30分首次横穿矾石水道。该水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一，夜间穿越发生碰撞风险大。在广东海事局助力下，浮运期间进行了30分钟的封航管制。3月21日上午7点15分，E8管节开始沉放。

结合天气、水文等多方面综合考虑，E8管节是排名前列选择白天浮运、夜间系泊、白天对接的沉管，人员、设备、工艺等均面临全新考验。“是白天对接时适逢电离层最活跃阶段，容易引发信号不稳甚至失锁风险，对管节对接时控制安装精度会有不利影响。”宁进进介绍说，在作业过程中，通过引进北斗定位系统、加强监测、密切关注信号质量等措施，保障对接顺利进行。

21日下午3时左右，经过近27个小时连续作业，E8管节成功对接。经贯通测量，E8管节对接偏差均在50毫米之内，满足验收控制标准。

“下一步将筹备E9管节沉放安装，该管节安装深度约40米，为全线最深安装水域，施工难度较大。”深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友透露，按照计划，今年8月将进行项目沉管隧道东侧首节管节沉放，此为全线排名前列超宽变宽管节沉放施工，技术难度较高。