珠海往返坦洲4大通道交通大变化!有一条新路开通!

搜狐焦点中山站 2021-05-31 09:59:19
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去一个月,珠海交警联合中山坦洲交警运用工程技术和管理手段,对珠坦往返交通进行了各类精微手术调整,每天往返两地的数十万人,出行有了大的变化!

一直以来,在上下班高峰期,珠海往返坦洲的各条道路因为车流超负荷等原因,存在不同程度的拥堵。过去一个月,珠海交警联合中山坦洲交警运用工程技术和管理手段,对珠坦往返交通进行了各类精微手术调整,每天往返两地的数十万人,出行有了大的变化!

每天三股车流经造贝路涌入坦洲

家住坦洲每天往返珠海的市民,如果在金湾、斗门、南湾、横琴上班,可能印象最深刻的莫过于晚高峰从珠海大道、金琴快线一路返回,经过南屏大桥时开始排队的壮观场面。这条通往坦洲的道路,珠海人习惯称为造贝路,实名为新珠路。从此一路往前,过了翠屏路口便是坦洲潭隆南路。▼

这两条路都是城市主干道,承载着从坦洲和珠海各片区席卷而来的数万车流。在洪鹤大桥、金琴快线部分路段相继通车后,自金湾、横琴等方面进入坦洲的车辆速度明显提升。▼

当上述三股以上的车流以更快的速度汇聚到新珠路进入坦洲的时候,这里的瓶颈效应愈发凸显。晚高峰车辆排队的长度从坦洲潭隆南路信号灯一直排队,排过翠屏路口,再沿着金琴快线一直排过南屏大桥。最严重的时候,可以一直排队排到华发商都。▼

今年4月,珠海交警开始走访坦洲交警,和驻点坦洲服务的广东振业优控科技股份有限公司的工程师们商议两地道路交通优化事宜。▼

现场调查发现,潭隆南路、新珠路拥堵的第一个原因是高峰期车辆明显增多的情况下,坦洲界内潭隆南路交环洲南路的直行绿灯时间和平峰期差不多,尽管新珠路翠屏路口的绿灯时间延长,但坦洲那边过不去。两个路口的信号灯需要联调联控。▼

坦洲和珠海的信号灯用的是完全不同的控制系统,连计时器模式都不一样。珠海这边的信号灯是交警支队后台统一计时,统一配时调控,到了7点就自动执行早高峰配时方案;坦洲的信号灯是依靠路口控制机自带计时器,时间走偏了需要人每天到现场手动调控。

交通工程师赖城南说,计时器在自行运转情况下一般都会存在不同程度偏差,有可能珠海信号灯7点开始执行早高峰配时,该延长绿灯就延长绿灯时间了,而坦洲那边的计时器可能7点20分执行的还是凌晨平峰期的配时方案。▼

别小看20分钟的误差,早高峰你晚出门10分钟,可能会晚到半个小时。所以第一步是两地同步校准计时。坦洲交警把计时校准后,接下来对照珠海这边的方案开始修改坦洲路口的配时。早上出坦洲方向拥堵,两地信号灯出坦洲方向绿灯都由一个周期一次绿灯,变为两次绿灯。晚上反过来也是一样,回坦洲方向改为一个周期两次绿灯,这样就和珠海新珠路翠屏路口放行方案保持一致了。

出坦洲方向▼

回坦洲方向▲

两个路口的绿灯时间差也设计好了,车辆从一个路口绿灯出发,到下一个路口也刚好差不多就是绿灯。这也是珠海第一条横跨两地有效疏解大股潮汐交通流的绿波带。

信号灯调完,就轮到路面交通组织了。潭隆南路往珠海方向上原先有一个掉头口。高峰时,车辆从这里掉头对往来珠海坦洲的直行车影响很大,特别有一些大车,容易从这个掉头口逆行,非常危险。▼

珠海交警主动协调坦洲交警封闭了该掉头口,对临近路口的施工出入口管制新举措:高峰期大车禁行。组合拳打出去之后,这里的高峰期车辆排队平均长度由原来的2公里缩短为1公里多,通行效率优化了40%。▼

还有一条措施仍在酝酿中,即将推行。晚上经新珠路从潭隆南路回坦洲的车流中,在环洲南路红绿灯口大多数都是左转进环洲南路。那里是坦洲的小区密集区,只有大约40%是直行进潭隆南路。现有的路口是两条左转道,两条直行道。不久这里将会把中间一条直行道改为直行左转混合车道。这条措施实施后,路口交通还将进一步优化。▼

因为一条斑马线

造成翠微西路去坦洲方向拥堵

今年,翠微西路晚高峰开始出现拥堵,排队长的时候,会排到前山沃尔玛。▼

珠海交警实地勘察,拥堵的源头竟然是一条不合理的斑马线。斑马线位于中山坦洲十四村的网髻路。这条路不宽,但两边居民楼、商铺林立,人口密集高,过马路的人数量非常庞大,大到一直都有人过马路,车流半小时也过不去。▼

麻烦还不止此。这里一旦因为人车冲突发生交通事故,交通立刻陷入瘫痪。

珠海坦洲两地交警协商之后认为,撤销不合理的斑马线,让过路居民前行约40米到翠微西路口的斑马线过马路为更优选择,这里道路宽敞,且有专门的人行信号灯,安全系数也更高。▼

接下来,坦洲交警找到了当地居委会,就撤销斑马线征求意见,阻力很大。经过很长时间的说服工作,最终取得了当地居民的理解。然而,斑马线撤销后第一天上隔离护栏就出现了问题。当天夜里,护栏被人割开了。

坦洲交警再次对护栏进行更深度的加固,之后再无人破坏。▼

坦洲网髻路拥堵的来源解决了,翠微西路进坦洲方向的拥堵开始缓解。▼

两地交警建微信群,

快速处理轻微事故

坦洲与珠海最大的交通流来自于南坦路交105国道。这里的信号灯同样是需要横跨两地联调联控。南坦路上,华威路口的信号灯是珠海管,环市东南路路口的信号灯是坦洲管。经过两地联调后,信号灯配时进一步优化。

优化前▲

优化后▼

作为车流量最大的区域,轻微事故自然少不了。由于地处珠中交界,经常会发生这样的情况下,南坦路上坦洲段发生了事故,珠海交警就站在事故现场10多米的位置,但他不能上前执法。

两地不但需要信号灯联调联控,还需要联勤。双方建立了一个微信群,一地有事故,另一地交警看到,先上前引导司机把车开到不妨碍交通的地方,再以微信群通知另一地交警赶来。▼

翠屏路正式通车了

每天要通过南坦路往来珠海和坦洲的车还有一个好消息,有一条路正式通车了,那就是翠屏路。

翠屏路通车后,珠海的车将可以通过翠屏路、诗僧路一线进入坦洲,此举将大大减轻105国道和明珠路一线的压力。

当然,随着翠屏路的正式通车,所在路口将会成为珠海市区最复杂的路口。这个路口汇聚了5个方向的来车,明珠路、梅华西路、金凤路、旅游路、翠屏路。如何处理好最复杂路口的交通,需要珠海交警拿出更精细化的方案。

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