连通深中通道!这条高速进度刷新
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迎来最新进展！
近日，随着第3合同段H匝道最后一榀混凝土预制箱梁安全落位，广深沿江高速二期工程机场互通立交所有预制梁架设任务圆满完成，向实现建成通车的目标迈出了一大步。
确保深中通道深圳侧接线能按计划在2024年与深中通道同步建成通车，在深圳市交通运输局的大力支持协调下，沿江项目管理团队多管齐下、科学部署、多措并举，采用多种施工工艺保障架设进度 👇
面对施工过程中架设匝道多、运梁线路长、运梁线路协调难度大、拼宽桥交通疏解危险系数高等不利因素，为保证预制梁架设进度，沿江项目管理团队采取了一系列措施——
01
规划顺序、节省时间
沿江项目管理团队组织承包人，优化施工组织，规划预制梁架设顺序，避免同一匝道架桥机二次进场，节省施工时间。
02
积极协调、优化安排
项目团队协调参建各方，做好不同分项工程间的工序衔接，选择“上桥+下地”运输方案，优化运输线路安排。
03
多重工艺、灵活运用
沿江项目管理团队采用“架设-顶推”相结合的方法，确保预制梁架设精准落位。
另外，项目组根据现场实际情况，灵活调整拼宽1、2号桥预制梁架设方案，采取预留钢管桩支撑和汽车吊架梁的方式，圆满完成了预制梁架设任务。
广深沿江高速公路深圳段二期工程位于深圳市宝安区境内，包括「 深中通道深圳侧接线 」 和「 国际会展中心互通立交 」（已于2019年11月3日投入使用） 两部分。
正在建设中的深中通道深圳侧接线主线全长 5.7 公里，起于机荷高速公路黄鹤收费站， 终于深中通道东人工岛 ，为 双向八车道， 设计速度 100 km/h。
深中通道深圳侧接线是沿江高速与深中通道、机荷高速公路、广深高速公路、宝安国际机场的重要连接线，计划 2024年 与深中通道同步建成。
建成后，不但可以改善深圳机场交通运输现状，而且将有利于增强深圳东西高速道路主骨架的联系，充分发挥广深沿江高速道路在整个高速道路网的整体效益，运力辐射珠江两岸，对促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。
来源：深圳交通、宝安日报
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