深中通道又有新消息!这项工艺在国内首次运用

开始啦！

近日，

深中通道沉管隧道DCM基础处理开始施工啦~

这是近年来，

DCM工艺在国内海底沉管隧道

基础处理的首次运用！

深中通道沉管隧道长约6.8公里，是世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”五大技术难点，工程规模和技术难度少有。

操作台

与国内同类型跨海通道工程相比，深中通道工程受地质条件、水流条件等因素的影响更为严重。为了保障沉管隧道施工质量受控，项目部决定采用“一航砂桩6号”DCM船进行沉管隧道基础处理。DCM技术的应用，使得西人工岛西小岛与隧道对接部位“先加固、后开挖”，对采砂坑的适应性较好，无需堆载预压；同时该方案施工工期短，可消除液化，抗震性能好，与沉管段的刚度过渡好。

砂桩6号

“一航砂桩6号”，

是基于从韩国全套进口船舶

“CCCC DCM 1”的技术

进行自主改造而成的DCM施工船。

这一船舶将水泥、海水以及外加剂

按照配合比进行搅拌混合后，

与水下软弱地基进行机械搅拌，

从而达到加固软基的处理要求。

目前，

“一航砂桩6号”已经驶入深中通道西人工岛，

正式投入建设任务。

来源：宝安日报