54.3公里!中山东部外环高速实现新突破

12月1日，中山东部外环高速公路项目B段传来捷报，标段内第1000根大直径超长桩基顺利灌注完成，实现陆域大直径超长灌注桩施工工艺新突破。

中山东环高速全长约54.3公里，起于顺德容桂镇与广珠西线连接，终于珠海高新区与西部沿海高速连接。B段项目全长12.6公里，主线桥梁主要采用双柱大悬臂结构设计。

其中，高平枢纽主线桥、田基沙沥高架桥、南三公路跨线桥由于地质复杂，桩基采用大直径超长灌注桩设计，最大桩径2.8米，最深桩长约110米，在陆域施工中极为罕见。

桩基总数1886根，平均穿越30米深厚流塑状淤泥及10-15米深细砂/卵石层，相当于在“多层流心饼干”上打桩，极易出现塌孔、缩颈、倾斜等问题，影响成桩质量。

桩基冲孔钻进

项目团队积极对标国内类似工程，经过实地考察、试桩对比，选择反循环、冲击钻与旋挖钻3种钻进成孔工艺，并应用超声波成孔质量检测仪进行成孔检测，实现了桩基成孔速度快、综合性能优异目标，大大提高工效。

创新利用“工程大数据”智能化手段，优化钻孔泥浆配比，变传统的钻机自造浆为化学造浆，在泥浆中添加优质膨润土、烧碱、纤维素等，提高泥浆护壁效果，加强孔壁的稳定性。

民众北互通主线桥桩基施工现场

此外，项目技术团队坚持对桩基施工进行全过程跟踪研究分析，每天检测泥浆三大指标并监测泥浆胶体率情况，过程中严控技术指标，技术、安全人员全程跟控，确保施工质量、安全有序可控。

面对大直径超长桩清孔难度大这一难题，项目团队应用了“正反循环结合”清孔工艺，提高清孔效率，确保清孔质量。针对一次性大体积混凝土灌注，在做好物料保障工作的同时，提前踏勘备用线路，备用车辆原地待命，确保大直径桩基快速成桩。

马大丰涌特大桥施工现场

截至目前，中山东环高速B段桩基完成已超过50%，系梁完成约30%，立柱完成约20%。项目正抓紧旱季施工关键时期，推进大悬臂盖梁与先张工字梁首件施工，全力以赴完成年度施工建设目标。

来源：保利长大