中山将成为大湾区中心城市!较新红头文件已经公布
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重大消息
广东省人民政府关于印发
广东省沿海经济带综合发展规划
(2017-2030年)
珠海将成为副中心
中山、江门等将成为地区性中心
与各大沿海城市构建“双核多心”功能等级体系
在城市战略定位上
欲巩固珠三角城市交通地位
并且到2020年
将进一步完善沿海城镇规模体系
作为规模等级达100-500万人的大城市
中山、珠海等沿海城市将被重新定位
迎来重大发展机遇!
构建“双核多心”功能等级体系
(点击查看大图)
文件提到
将优化沿海城镇空间格局
以广州、深圳为主中心
珠海、汕头、湛江为副中心
佛山、惠州、东莞、中山、江门、汕尾、
揭阳、潮州、阳江、茂名等为地区性中心
构建“双核多心”功能等级体系
沿海城市战略定位
(点击查看大图)
珠海
与广州、深圳一线城市共同定位为
21世纪海上丝绸之路战略支点
响应向海优化拓展城市发展格局
进一步深化对外合作
中山
广东省欲把中山打造成为珠江两岸枢纽
加大交通建设投入势在必行
而中山大交通规划也在一一回应这个定位
投入1400亿布局大交通
打造大湾区枢纽不只是口号
↓↓↓
中山6年将投入1400亿布局大交通
高速公路
三年内将新建高速公路6条,分别为广中江高速、深中通道、中开高速、香海高速、东部外环高速、西部外环高速,建设总里程201.196公里,三年建设总投资261.3亿元。
干线公路
共计14个项目,建设总里程174公里,三年建设总投资126.4亿元。
港口码头
建设中山港马鞍港区新客运枢纽,总投资2.52亿元。
铁路及轨道
包括建设深茂铁路、南沙港铁路,广州地铁18号线延伸至中山,中山市城市轨道1号线一期工程和2号线一期工程,共计5个项目,建设总里程137公里,三年建设总投资76亿元。
此外,中山正研究引入其他国家铁路大通道(高速铁路)和城际轨道,融入国家干线铁路网,支持铁路枢纽地位的提升。
航空和港口建设
计划利用周边大型国际枢纽机场和深水港,依托铁路、轨道及高快速通道建设,并开通前往南沙自贸区、南沙港、前海自贸区、深圳机场、香港机场、澳门机场的水运航线,快捷共享珠三角大型国际枢纽机场和深水港。
广、深、莞、佛、珠、中、江、惠等
珠三角沿海城市
将进一步巩固和发展交通地位
明确各自战略地位
同时深化合作
完善沿海城镇规模体系
(点击查看大图)
为完善沿海城镇规模体系,科学促进人口和产业向沿海地区协同集聚和合理分布,根据城市综合承载能力和功能定位,广东省还将引导沿海城镇人口合理分布。相信在此背景下,广东沿海城镇的城市人口发展分布将渐趋于合理。
中山将改变“限制”和“管控”为主的人口政策导向
据介绍,“十一五”期间,中山常住人口出现较快增长,但“十二五”期间常住人口增长速度趋缓甚至出现负增长。
与珠三角其他城市比较,中山市人口总量仍处于珠三角各城市末端,仅高于珠海市。中山目前仍沿用2010~2011年出台的人才引进办法,滞后于社会经济的快速发展。资金资助、住房补助、社会保险等方面,中山市的人才资助额度低于现实经济水平。
中山市发改部门表示,为促进人口增长吸引人才,中山明确到十三五期末,中山市常住人口达到356万人的发展目标,进一步扩大人口规模。
广东省沿海经济带综合发展规划
◎规划范围
总面积:12.09万平方公里
陆域面积:5.87万平方公里,占全省陆域32.7%
海域面积约6.47万平方公里
◎发展目标
到2020年,GDP达到9.2万亿元,四年年均增长7.5%,海洋生产总值达2.2万亿元,四年年均增长8%
成为全球经济增长的重要引擎、全球重要的现代产业基地和国家科技产业创新中心
◎一心两极双支点
珠三角片区:中心带动
东西两翼沿海经济增长极:两极跃升
汕尾、阳江:双点支撑
◎六湾区一半岛
环珠江口湾区、环大亚湾湾区、大广海湾湾区、大汕头湾区、大红海湾区、大海陵湾区、雷州半岛湾区
◎三大海洋经济合作圈
粤港澳海洋经济合作圈、粤闽海洋经济合作圈、粤桂琼海洋经济合作圈
◎空间总体布局
陆域空间:城镇空间≤25%,农业空间≥30%,生态空间≥45%
海域空间:以生态保护、农渔业生产等功能为主,兼具港口航运、旅游休闲、矿产能源等功能
◎岸线功能布局
城镇、港口工业、旅游、农渔业、生态和特殊功能6种功能类型
◎五带三区一体系
建设国家科技产业创新中心、打造沿海创新集聚带
发挥临海资源和产业基础优势、打造高端沿海产业带
建设三大沿海城市群、打造高级沿海都市带
建设滨海景观公路、打造滨海旅游带
建设陆海统筹生态文明示范区、打造沿海生态绿带
构建科学合理的海洋开发秩序、打造海洋资源开发利用先行区
建设全方位对外开放体系、打造开放型经济引领区
建设高端公共服务体系、打造沿海高品质生活示范区
构建沿海大通道、打造现代综合交通运输体系
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来源:广东省人民政府门户网站、南方都市报、网络
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