​中山港到深圳机场,乘船的45分钟

文/中山房哥

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自从去年8.18中山港到深圳机场的船开通后，身边经常要去深圳的人，在时间允许时，还是会选择搭乘船。

但始终不流行，大家喜欢开车。

你看现在每天四班，最早去深圳的是10:20，赶时间去深圳办事的，觉得晚了。

所以今天首次搭乘这条线时，看到人很少，单程20个人左右，倒是看到一早从深圳那边过来有许多人。

看他们摩登的装扮，应该是香港人，可能来中山买公寓的。

乘同一班船去深圳的客人里，听他们大声聊天，竟然有一半是去深圳总部汇报的中山地产项目工作人员。说这个项目的规划设计，那个项目的商业招商合作，将中山的项目都聊得很兴奋。

说到翠亨时，强调他们接触到的上层对这块深中通道首站大片土地的态度是“皇帝女不愁嫁”的，只是看如何将价格卖出一个好水平。

确实，看着船窗外一大片布满港口作业机械的翠亨，感叹翠亨自诩“发展海洋经济”还真不是吹嘘的。若未来能承接部分深圳、香港的港口贸易，前景就更诱人了。

能傍深圳的大腿，凭借自身的一些资源优势，也就有概念、有发展盼头。

所以，这样的翠亨已经被各房企认为是兵家必争之地了。

当然，这也是本地上层乐意看到的结果。

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或许翠亨同样有的海景资源，本身就是极大的优势。

当船行驶到一半时，看到朋友发来的信息，告诉我惠州惠东的12块地被同一家开发商连续拿下。

估计海南严格政策出台后，出走的不仅是中介从业人员，嗅觉灵敏的开发商迅速行动。所以，同样有旅游度假概念的惠东巽寮湾等区域，地块被统统收揽。

也是朋友这条信息，我才突然明白，民间解读惠州不限购的较大原因是因为它距离深圳近，买不起深圳的客户还是要买惠州房子住吧，你限购了之后，这班人还怎么买房，这是很严重的误伤刚需啊。

所以，惠州没有限购。

我想，中山才半年社保的限购，多少都可以套用上面的理由。

毕竟我们公布的房价才8000多，也可以说，连惠州都买不起的，还可以来买中山，以后桥通了，来往就方便了。

这些逻辑都挺对的。

保护了刚需，保护了市场。但助长了房价，刚需可能亦是欲哭无泪。

不仅是拿地热闹，市场局部依然热闹：大家都想房价再翻番。

这实现的时间较好是两年到三年。

所以年均复合增长率要达到26%。

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心算到这么高的回报率时，船程还剩下10分钟。

又看到这两天陆家嘴论坛上郭书记的讲话，超过10%就准备损失本金吧。

如果关注最近贸易战、特金会、G7变G6、美联储年内第二次加息等等信息，可以知道郭书记这番话是主动刺破国内虚拟经济空转的信号。

也就是你在P2P投了承诺过高回报率的非保本理财产品，都等着被处理吧。如果现在可以退出，争取早日退出。

如果动用杠杠过高，靠平台的新债还旧债，以后也没那么容易了。

一些人，还是要被市场教训一下的。

反正资金是越来越紧张，年初很多资金可以投项目，年中再联系时，被告知关闭通道了。

而小哥一早搭船去深圳，就是深圳那边的研究机构说第四季度是非常好的接盘窗口期，将会有大量的项目在市场流通，可以捡漏，让我去了解了解。

当然，现在也有很多上市公司将一些难卖的产品，例如商铺都整体打包非常便宜在转让。

对于住宅，中山专家说不着急的话，可以继续等等，第四季度可能会有更好的机会。

但不敢说降价了。

像现在搭船：

从中山市区到中山港30~40分钟；

船程45分钟；

深圳机场到后海40分钟。

差不多120分钟能到深圳CBD，当然，到前海更近。

如果有早班船，例如早上6:00的，一早搭船过来再接驳地铁去CBD上班，2个小时的行程还可以接受。

但单程要将近160元的成本，这是较大的障碍。

深中通道开通了之后，单程的较高过路费，同样是被大家认为是障碍。

阻碍了人，也会阻碍了房价的上涨。从来没想过会下跌的人，自然不会过虑这些阻碍。