此路一通,“中山+”同城化再提速!

步入2017年

中山珠海两地交通对接越发顺畅

曾经的“断头路”加快变成通途

中珠交界的“微循环”也被打通

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坦洲潭隆南路与珠海造贝工人新村路已建成通车，它是中珠两地道路对接项目中首条被打通的“断头路”。

两市的产业对接，也在交通一体化的过程中不断深化。中山市九大产业平台之一的坦洲园就紧邻珠海市，坦南创客园中有一半企业带有“珠海基因”。邻城之间的优势资源互补，正在推动企业和人才开始新一轮的“同城生活”。 

港珠澳大桥主体工程全线贯通，深中通道飞架珠江两岸。在各种大型交通基础设施建设的带动下，互通互融更加便捷频繁的粤港澳大湾区生态圈正在逐渐成型。交通连接的优化、产业平台的打造，则为处于大湾区中心位置的中山与珠海开启了全新的合作空间。 

两市跨界道路已达21条

提及中山与珠海的同城化，必然绕不开三乡与坦洲两个镇。 

坊间有个说法，居住在三乡、坦洲两地的人1/3都来自珠海。说法可能有点夸张，但两镇常住人口中有大量珠海市民是不争的事实。 

几年前，“断头路”曾一度困扰着这些长期需要通勤的人口，早晚高峰的跨界堵车也是“家常便饭”。然而，这一切正发生着明显的变化。 

来自四川省-小丽

这两年比以前好多了！可以走的路多了，堵车也少了，10分钟左右就可以从坦洲到珠海。现在生活环境和周边配套不断完善，同城的感觉越来越明显。

事实上，目前中山市与珠海市相衔接的跨界道路已达21条，其中包括3条高速公路，4条干线公路，8条城市道路和6条其他道路（即村级公路或围堤路）。尽管如此，加快双城连接依然任重道远。 

除了加快路网建设，两城的轨道交通也日趋紧密。

目前，连接中山与珠海的轨道仅有一条广珠城际轨道，中山计划联合广州和珠海推动广中珠澳城际轨道规划建设，以此加强中山、珠海与广州市中心的联系，以及加强中山与南沙、横琴两大高级开发区的联系，实现琶洲、南沙、中山、横琴等重要节点快速通达的需要，完善珠江西岸的城际网络布局。

同时，两地还将探讨中山市城市轨道5号线延伸至广珠城际珠海明珠站，与珠海城市轨道实现换乘，让中山珠海“半小时生活圈”变为现实。